La vanne à membrane remplace l'ensemble tiroir par un corps revêtu résistant à la corrosion et un diaphragme résistant à la corrosion, qui utilise le mouvement du diaphragme pour réguler. Matériau du corps de la vanne à membrane en fonte, en acier moulé ou en acier inoxydable moulé, et revêtu d'une variété de matériaux résistants à la corrosion ou à l'usure, de caoutchouc de matériau de membrane et de PTFE. Le diaphragme du revêtement présente une forte résistance à la corrosion, ce qui convient à la régulation de milieux fortement corrosifs tels que les acides forts et les alcalis.
La vanne à membrane a une structure simple, une faible résistance aux fluides et une capacité de débit supérieure à celle des autres types de vannes ayant les mêmes spécifications ; Aucune fuite, ne peut être utilisé pour l'ajustement d'un milieu à haute viscosité et de particules en suspension. Le diaphragme isole le fluide de la chambre supérieure de la tige, de sorte qu'il n'y a pas de fuite de fluide de garniture. Cependant, en raison des limitations des matériaux du diaphragme et du revêtement, la résistance à la pression et à la température est médiocre et ne convient généralement qu'à une pression nominale de 1,6 MPa et à une température inférieure de 150 ℃.
La caractéristique de débit de la vanne à membrane est proche de la caractéristique d'ouverture rapide, qui est approximativement linéaire avant une course de 60 %, et le débit change peu après 60 %. Les vannes pneumatiques à membrane peuvent également être équipées de signaux de retour, de dispositifs limiteurs et positionneurs, afin de répondre aux besoins de contrôle automatique, de contrôle par programme ou de régulation de débit. Signal de retour de vanne à membrane pneumatique utilisant la technologie de détection sans contact. Le produit utilise un cylindre de propulsion à film, au lieu d'un cylindre à piston, pour éliminer le segment de piston qui est facile à endommager, ce qui entraîne des fuites et ne peut pas pousser l'ouverture et la fermeture de la vanne. En cas de panne de la source d'air, vous pouvez toujours actionner le volant pour ouvrir et fermer la vanne. La vanne à membrane remplace l'ensemble tiroir par un corps revêtu résistant à la corrosion et un diaphragme résistant à la corrosion, qui utilise le mouvement du diaphragme pour réguler. Matériau du corps de la vanne à membrane en fonte, en acier moulé ou en acier inoxydable moulé, et revêtu d'une variété de matériaux résistants à la corrosion ou à l'usure, de caoutchouc de membrane et de PTFE. Le diaphragme du revêtement présente une forte résistance à la corrosion, ce qui convient à la régulation de milieux fortement corrosifs tels que les acides forts et les alcalis.
La vanne à membrane a une structure simple, une faible résistance aux fluides et une capacité de débit supérieure à celle des autres types de vannes ayant les mêmes spécifications ; Aucune fuite, ne peut être utilisé pour l'ajustement d'un milieu à haute viscosité et de particules en suspension. Le diaphragme isole le fluide de la chambre supérieure de la tige, de sorte qu'il n'y a pas de fuite de fluide de garniture. Cependant, en raison des limitations des matériaux du diaphragme et du revêtement, la résistance à la pression et à la température est médiocre et ne convient généralement qu'à une pression nominale de 1,6 MPa et à une température inférieure de 150 ℃.
La caractéristique de débit de la vanne à membrane est proche de la caractéristique d'ouverture rapide, qui est approximativement linéaire avant une course de 60 %, et le débit change peu après 60 %. Les vannes pneumatiques à membrane peuvent également être équipées de signaux de retour, de dispositifs limiteurs et positionneurs, afin de répondre aux besoins de contrôle automatique, de contrôle par programme ou de régulation de débit. Signal de retour de vanne à membrane pneumatique utilisant la technologie de détection sans contact. Le produit utilise un cylindre de propulsion à film, au lieu d'un cylindre à piston, pour éliminer le segment de piston qui est facile à endommager, ce qui entraîne des fuites et ne peut pas pousser l'ouverture et la fermeture de la vanne. En cas de panne de la source d'air, vous pouvez toujours actionner le volant pour ouvrir et fermer la vanne.
Heure de publication : 26 avril 2023
